مقدمه‌ای بر کتاب:

در زمینه طراحی و بهسازی لرزه‌ای سازه‌ها و مسایل مربوط به تحلیل‌های غیرخطی، به علت نبود مراجع مناسب همواره مهندسین و دانشجویان کارشناسی ارشد با مشکلات بسیاری مواجه بوده‌اند و متاسفانه کتابی که در آن این مباحث به صورت اصولی و کاربردی مطرح شده باشند در دسترس نیست.

حتی با توجه به این که تاکنون در زمینه نرم‌افزارهای SAP2000 و ETABS‌ کتاب‌های بسیار مناسبی توسط متخصصین نوشته شده است ولی این مراجع نیز در مورد نحوه تعریف پارامترهای مربوط به تحلیل‌های غیرخطی و مشخصات مفاصل پلاستیک توضیحاتی را ارایه نداده‌اند.

هم‌اکنون مباحث مربوط به طراحی و بهسازی سازه‌ها براساس سطح عملکرد (PERFORMANCE BASED DESIGN) به‌عنوان آخرین دستاورد در زمینه طراحی لرزه‌ای (The state-of-the-art in seismic design) و تحلیل پوش‌آور (PUSHOVER ANALYSIS) به‌عنوان آخرین دستاورد در زمینه تحلیل و امکانات نرم‌افزاری (The state-of-the-art in analysis and computer application) مطرح بوده و در کانون توجه مهندسین سازه و زلزله قرار دارد.

با‌توجه به کمبود منابع در دسترس و همچنین اشتیاق بسیار فراوان مهندسین عمران برای فراگیری این مباحث، نویسنده پس از چندین سال مطالعه سعی کرده است حاصل دانسته‌های خود را، هرچند اندک، در این مجموعه گردآوری نموده و در دسترس عموم مهندسین علاقمند قرار دهد.

این اثر حاصل چهار سال تحقیق، ترجمه مدارک فنی، ارایه ده‌ها مقاله در کنفرانس‌ها و مجلات معتبر داخلی و خارجی و تجربیات نویسنده است.

در هنگام تالیف این کتاب تمام سعی نویسنده براین بوده است تا مرجعی کامل را تهیه نماید و در طی این مدت با‌توجه به تغییرات به‌وجود آمده در دستورالعمل بهسازی و ویرایش‌های گوناگون برنامه‌های SAP2000 و ETABS‌ این مجموعه چندین بار ویرایش و در بعضی موارد به خصوص تغییرات نرم‌افزاری از نو نگارش یافت.

در طی مدت جمع آوری، تنظیم، ترجمه مدارک فنی و نوشتن مطالب این کتاب، نویسنده سعی کرده است که از معتبرترین مراجع دردسترس استفاده نماید تا در حد ممکن مجموعه‌ای کم نقص تهیه شود.

به‌طور کلی در نوشتن این مجموعه سعی شده است با‌توجه به جدید بودن مباحث مربوط به طراحی بر اساس سطح عملکرد و بهسازی سازه‌ها و همچنین ناآشنا بودن اکثر مهندسین با بعضی از اصطلاحات به‌کار رفته، توضیحات مربوطه تا حد امکان به‌صورت ساده و بدون هیچ گونه پیچیدگی خاصی بیان شود تا برای دانشجویان و مهندسان در مقطع کارشناسی نیز قابل استفاده باشد.

همچنین در بیان مطالب هر قسمت به‌صورت گسترده از اشکال، جداول و نمودارها استفاده شده است تا فهم مطالب بیان شده آسان‌تر شود.

ساختار کتاب:

در این کتاب معیارهای آیین‌نامه‌ای همراه با امکانات نرم‌افزاری ارایه شده است تا خواننده در هر مرحله از مطالعه بتواند با امکانات نرم‌افزاری همگام با ضوابط و معیارهای ارایه شده به صورت کاربردی آشنا شود.

در مورد ضوابط و معیارهای آیین‌نامه‌ای از مراجع FEMA-356، FEMA-357، FEMA-273، FEMA-274، ATC-40 و دستورالعمل بهسازی لرزه‌ای ساختمان‌های موجود (نشریه 360) استفاده شده‌است.

در مورد بیان امکانات نرم‌افزاری، با‌توجه به‌انجام اکثر کارهای بهسازی لرزه‌ای و همچنین آشنایی اکثر مهندسین ‌ایرانی با ‌نرم‌افزارهای SAP2000‌ و ETABS‌، قابلیت‌های این دو نرم‌افزار‌ مورد بررسی قرار گرفته است و تمامی مطالب موجود در فایل‌های CSI Analysis Reference Manual، SAP2000 Help، ETABS Help و SAP2000 Documentation که در رابطه با مشخصات مفصل‌های پلاستیک، پارامترهای تحلیل پوش‌آور و مشاهده نتایج خروجی بوده است ترجمه گردیده و در قسمت‌هایی از کتاب که توضیحات تئوری مربوطه آورده شده‌ ارایه گردیده است.

همچنین در تمامی فصل‌های این کتاب به‌صورت گسترده از دو کتاب

THE SEISMIC DESIGN HANDBOOK, 2nd Edition, Farzad Naeim

و

EARTHQUAKE ENGINEERING From Engineering Seismology to Performance-Based Engineering, Edited by Yousef Bozorgnia, Vitelmo and V. Bertero, CRC PRESS, March 2004

استفاده شده‌است.

در مورد تحلیل‌های استاتیکی و دینامیکی خطی منابع فراوانی وجود دارد و تحلیل دینامیکی غیرخطی نیز در موارد بسیار محدود، و اکثرا برای انجام کارهای تحقیقاتی به‌کار گرفته می‌شود، بنابراین در این کتاب تنها اصول و پارامترهای مربوطه به تحلیل استاتیکی غیرخطی که تحلیل پوش‌آور نیز نامیده می‌شود توضیح داده شده است.

در این مجموعه برای درک بهتر مطالب توسط خواننده در بعضی موارد که نویسنده تفاوت‌هایی را در ترجمه ضوابط FEMA و ATC و مطالب آورده شده در دستورالعمل مشاهده کرد این تفاوت‌ها ذکر شده و سعی گردید ترجمه روان‌تر جایگزین شود.

در مواردی که تفاوت‌هایی بین ضوابط FEMA-356 و دستورالعمل مشاهده شده است تا حد ممکن سعی شده ضوابط هر دو آورده شود تا خواننده بتواند ضوابط این دو را همراه با یکدیگر مطالعه نماید.


مطالب ارایه شده در فصل‌های مختلف کتاب:

در فصل‌بندی مطالب این کتاب سعی شده است ترتیب فصول براساس همان روندی باشد که در طراحی و بهسازی لرزه‌ای یک سازه طی می‌‌شود.

همچنین در فصل 8ام نیز یک‌سری مثال کاربردی آورده شده است تا در فهم مطالب ارایه شده در کتاب کمک نماید. در اول هر قسمت از فصل 8ام مرجع آن نیز آورده شده است تا خواننده در صورت نیاز بتواند به مرجع اصلی آن مثال نیز مراجعه نماید. البته در اکثر موارد ساختار مثال‌ها با مرجع اصلی تفاوت دارد و سعی شده است نمودارها، جداول یا توضیحات اضافی که می‌تواند برای خواننده مفید باشد نیز به متن اضافه گردد.

در ادامه خلاصه‌ای از مطالبی که در فصل‌های مختلف این کتاب ارایه گردیده، آورده شده است:

* در فصل اول سطوح عملکردی براساس «FEMA-356 و FEMA-274» و «دستورالعمل و تفسیر دستورالعمل‌ بهسازی» به‌صورت کامل توضیح داده شده‌است. در انتهای این فصل سطوح عملکردی دو آیین‌نامه با یکدیگر مقایسه شده‌اند، هم‌چنین به برخی پرسش‌های متداول در طراحی و بهسازی سازه‌ها براساس عملکرد پاسخ داده شده‌است.

* در فصل دوم روش محاسبه‌ی تغییرمکان هدف براساس FEMA-356 و دستورالعمل بهسازی و روش محاسبه‌ی نقطه‌ی عملکرد براساس ATC-40 به‌صورت کامل توضیح داده شده‌است. در انتهای این فصل امکانات SAP2000 و ETABS‌ برای محاسبه‌ی تغییرمکان هدف و نقطه‌ی عملکرد به‌صورت کامل آورده شده‌است.

* در فصل سوم امکانات SAP2000 و ETABS برای معرفی مفاصل پلاستیک همراه با پیش‌فرض‌ها و روش‌های معرفی این مفاصل براساس معیارهای FEMA-356 به‌صورت کامل توضیح داده شده‌است.

* در فصل چهارم پارامترهای تحلیل استاتیکی غیرخطی در SAP2000‌ و ETABS‌ همراه با مفاهیم تئوری مربوطه در هر قسمت براساس FEMA-356 و دستورالعمل بهسازی به‌صورت کامل توضیح داده شده‌است.

* در فصل پنجم اصول طراحی سازه‌ها براساس سطوح عملکرد براساس ضوابط FEMA-356، دستورالعمل بهسازی و ATC-40 همراه با مفاهیم تئوری و امکانات SAP2000 و ETABS برای کنترل هر ضابطه به‌صورت کامل توضیح داده شده‌است.

* در فصل ششم مفاهیم تئوری و روش به‌دست آوردن پارامترهای طراحی لرزه‌ای سازه‌ها از قبیل روش به‌دست ‌آوردن ضریب‌ رفتار، ضریب شکل‌پذیری، ضریب افزایش تغییرمکان، ضریب اضافه ‌مقاومت و... با‌ استفاده از منحنی پوش‌آور به‌دست آمده از SAP2000 و ETABS به‌صورت کامل توضیح داده شده‌است. مطالب این فصل باعث افزایش درک رفتار لرزه‌ای سازه‌ها و‌ایجاد پیش‌زمینه‌ای مناسب از مفاهیم لرزه‌ای معرفی‌شده در‌ آیین‌نامه‌های طراحی می‌شود.

* در فصل هفتم اصول و مبانی طراحی لرزه‌ای سازه‌های فولادی تشریح شده‌است. هر ضابطه شامل سه قسمت است: در قسمت اول ضابطه‌ی مربوطه براساس UBC97-ASD و پیوست 2 آیین‌نامه 2800 آورده و سپس با یکدیگر مقایسه شده است؛ در قسمت دوم فلسفه و دلیل علمیِ قرار دادن این ضابطه در آیین‌نامه‌های طراحی و در قسمت سوم امکانات نرم‌افزار ETABS برای کنترل این ضابطه آورده شده‌است. در انتهای این فصل روش کنترل ضوابط پیوست 2 آیین‌نامه 2800 با استفاده از امکانات ETABS، همراه‌با مثالی از یک سازه فولادی مهاربندی شده که در آن نتایج طراحی به‌صورت کامل با محاسبات دستی کنترل و مقایسه شده‌اند توضیح داده شده‌است.

* در فصل هشتم مثال‌های کاربردی و متنوعی همراه با ذکر تکنیک‌های مدل‌‌سازی در نرم‌افزارهای SAP2000 و ETABS آورده شده است. در هر قسمت از مدل‌سازی نرم‌افزاری تمامی مباحث تئوری و ضوابط‌ آیین‌نامه‌ای بیان و محاسبات برنامه کنترل گردیده است.

عنوان قسمت‌های مختلف این فصل عبارتند از:
- نرم‌افزارهای تحلیل غیرخطی سازه‌ها و یک مثال کاربردی از تحلیل پوش‌آور با استفاده از SAP2000.
- تحلیل پوش‌آور یک تیر طره به‌وسیله‌ی SAP2000 به‌همراه کنترل نتایج با استفاده از محاسبات دستی.
- توضیح روند تشکیل منحنی پوش‌آور در یک قاب دوبعدی با استفاده از قابلیت شروع مجدد.
- روش به‌دست آوردن جابه‌جایی تقاضا در یک ساختمان بتنی با استفاده از طیف ظرفیت (CSM) همراه‌با رسم نمودارهای طیف ظرفیت و تقاضا در هر مرحله.
- ارزیابی لرزه‌ای یک ساختمان بتنی نامنظم همراه با دیوار برشی تحت‌اثر تحلیل استاتیکی غیرخطی براساس ضوابط FEMA-273.
- پاسخ به برخی پرسش‌های مطرح در آنالیز استاتیکی غیرخطی پوش‌آور (اثر درنظر گرفتن P-DELTA در تحلیل استاتیکی غیرخطی، مفاصل اندرکنشی Fiber و...).
- ارزیابی و بهسازی لرزه‌ای یک قاب فولادی دوبعدی با استفاده از SAP2000 همراه‌با کنترل دستی تمامی محاسبات برنامه (شامل روش محاسبه‌ی تغییرمکان هدف و نقطه‌ی عملکرد سازه براساس FEMA-356 و ATC-40، روش محاسبه پارامترهای مدل سازی و معیارهای پذیرش مفاصل محوری، خمشی، اندرکنشی و...)

مجتمع تحقیقاتی – تولیدی تولید کننده برتر بتن آماده استاندارد کشور توانست با تامین 4623 متر مکعب بتن آماده استاندارد فونداسیون یک پروژه 600 واحدی مجتمع مسکونی در کرج رکورد بزرگترین بتن ریزی پمپی یکپارچه کشور را ثبت کند .

 در سالهای اخیر همگام با نیازهای جامعه به تولید انبوه و با کیفیت مسکن، صنعت بتن آماده رشد قابل توجهی داشت و توانسته است با نوسازی خطوط تولید و ناوگان حمل و رعایت استاندارد های ملی، مشخصات فنی بتن را در مرحله مصرف تضمین نماید. مهندس مختار قانون مدیر مجتمع ایران فریمکو در این باره گفت : تولید و انتقال بتن آماده عملیاتی است که مجموعه ای از افراد و ماشین آلات در قالب یک تیم سازمان یافته عمل می کنند به نحوی که در برنامه زمانبندی دقایق نیز اهمیت پیدا میکند.
این عملیات یک فعالیت چند وجهی با بخش های مختلف مدیریت نرم افزاری ، کنترل کیفیت و عملکرد سخت افزاری تولید ، انتقال و پمپاژ بتن با ماشین آلات سنگین را شامل می شود .
به گفته مهندس قانون بتن ریزی های با متراژ بالاتر بصورت پمپی نیازمند هماهنگی و کار تیمی منظمی است. برای تصور نظم و دقت بکار رفته در این پروژه یادآوری می شود تنها یک دقیقه تاخیر دربارگیری تراک میکسرها زمانبندی پروژه را با 10 ساعت تاخیر در برنامه ریزی داخلی مواجه می کرد.
مهندس کیهانی مدیربرنامه ریزی پروژه نیز معتقد است که بخاطر فاصله 25 کیلومتری شرکت ایران فریمکو از محل بتن ریزی ، 103 دستگاه ماشین آلات سنگین اعم از تراک میکسر ، پمپ دکل بتن ، پمپ ثابت، لودر و کمپرسی، با پشتیبانی سه ایستگاه تعمیرگاه سیاروجمعاً با 586 سرویس میکسر حمل بتن با مجموع 30600 کیلومتر جابجائی در فاصله زمانی 23 ساعت و 39 دقیقه کار را به انجام رسانده اند. به گفته مهندس خطیبی مدیر کنترل کیفیت ایران فریمکو سه واحد آزمایشگاهی مستقل بیش از 500 آزمونه بتنی تهیه کرده و نظارت مستمری در کل زمان بتن ریزی داشته اند.
نتایج اولیه نشان میدهد بتن ساخته شده براساس استاندارد ملی بتن با رده مقاومتی Mpa 25، به لحاظ کیفی در کل پروژه با پیش بینی های صورت گرفته منطبق ومقاومت پیش بینی شده اولیه تامین شده است. این موفقیت بزرگی برای صنعت بتن ایران است که می تواند 4623 متر مکعب بتن استاندارد را براساس مشخصات واحدی تولید ، انتقال و در 25 کیلومتری محل تولید اجرا نماید .
پیمانکار مجری- شرکت مهندسی عمران و تولید نیرو - نیز با تجهیز امکانات و آموزش نیروی انسانی و برنامه ریزی توانسته است این حجم از بتن را بدون تغییر در مشخصات فنی و فیزیکی تحویل و اجرا نماید .
در این پروه هر ساعت بطور متوسط 195 متر مکعب بتن استاندارد تولید ، منتقل، پمپاژ و اجرا شده و درمدت اجرا ، 46 استاندارد و روش آزمون منطبق بر استاندارد های معتبر رعایت شده است . با این حجم از بتن می توان ستونی با سطح مقطع 11متر مربع به ارتفاع برج میلاد ساخت.
تجارب جهانی :
تولید بتن های با حجم زیاد دردنیا برای صنعت بتن اهمیت فراوانی دارد و صاحبان این صنایع افتخارات بدست آمده در بتن ریزی های بزرگ پمپی را ثبت می کنند. در گزارش منتشره از بتن ریزی های بزرگ در آمریکا به مواردی اشاره شده که نشان میدهد کار صورت گرفته توسط شرکت ایران فریمکوحائز اهمیت است ، چرا که در آمریکا با قویترین صنعت بتن ، بتن ریزی های پمپی با این حجم دریک روز نیزثبت می شود .
ساختمان 75 طبقه تجاری تگزاس در هوستون به سال 1980 ساخته شده است که درآن مقدار ( ³m 460/37 ) بتن مصرف شده است .
برای ساخت پی گسترده این ساختمان ، نیاز به ( ³m 700/13 ) بتن بوده و پیمانکار سازنده این پی در دو نوبت بتن ریزی ، ابتدا ( ³m 350/6 ) بتن را در مدت 15 ساعت و بعد از دو هفته ( ³m 340/7 ) بتن را در مدت 11 ساعت اجرا نموده است .این عملیات در ردیف افتخارات بتن ریزی پمپی درآمریکا به ثبت رسیده است .
دیدگاه اساتید بتن کشور
اساتید رشته بتن کشور نیز ثبت این رکورد را افتخار بزرگی برای صنعت بتن آماده دانسته و از آن استقبال کردند .
دکتر محمد شکرچی زاده ، سرپرست انستیتوی مصالح ساختمانی دانشگاه تهران این اقدام را برای صنعت بتن نادر دانست و گفت : تولید و انتقال این حجم بتن آماده در کنار یکنواختی کیفیت بتن اهمیت پیدا می کند و این نشان میدهد که کارخانه سازنده سیستم کنترل کیفی مناسبی داشته است و کیفیت بتن در کل پروژه حفظ شده .
به گفته دکتر شکر چی زاده اجرای یکپارچه بتن های با این حجم مشکلات ناشی از درز سرد را از بین می برد چرا که وجود اتصال سرد در بتن ریزی های بزرگ که ناشی از ناتوانی تولید یکپارچه بتن با حجم زیاد است ، تاثیر نامطلوبی در کیفیت سازه های بتنی دارد و چنانچه توانمند ی تولید و انتقال بتن های با این حجم فراهم باشد می توان سازه های بتنی بزرگ را بصورت یکپارچه اجرا نمود .
دکتر محمد رضا عدل پرور ، فارغ التحصیل دانشگاه ناتینگهام انگلیس با گرایش بتن پیش ساخته نیز این اقدام را یکی از افتخارات صنعت بتن ارزیابی کرد. به گفته این استاد دانشگاه رکورد بتن ریزی پمپی با این حجم و با حفظ یکنواختی کیفیت، توانمندی قابل توجهی است که شرکت ایران فریمکو با سرمایه گذاری در بخش ماشین آلات ، آموزش نیروی انسانی و راه اندازی سیستم کنترل کیفیت توانسته به این نقطه مطلوب برسد و امروزه می توان ادعا کرد در کشور یک واحد تولید بتن آماده در سطح استانداردهای جهانی داریم.

دکتر «شهرام شریعت‌پناهی»، استاد ایرانی دپارتمان مهندسی الکترونیک دانشگاه پلی‌تکنیک «کاتالونیا» اسپانیا موفق به طراحی یک دستگاه زلزله‌سنج شده است که می‌تواند به مدت طولانی لرزش‌های زمین را در اعماق اقیانوس ثبت کند.

وی با همکاری دستیارانش در دانشگاه پلی‌تکنیک «کاتالونیا» و با حمایت شورای تحقیقات علمی اسپانیا این زلزله‌سنج بستر اقیانوس را طراحی کرده‌ است.

دستگاه جدید با استفاده از سیستم کسب دیتا و ذخیره‌سازی بر اساس فن‌آوری کارت‌های حافظه کامپکت فلش همانند کارت‌هایی در دوربین‌های دیجیتالی تجاری کاربرد دارند، کار می‌کند.

دستگاه ابداعی دکتر «شهرام شریعت‌پناهی» مصرف انرژی بسیار پایینی دارد و می‌تواند به طور مستقل به مدت دو ماه در اعماق شش هزار متری اقیانوس عملیات انجام دهد.

به گفته دکتر «شریعت‌پناهی» و همکارانش، دستگاه جدید به دلیل هدف انرژی اندک قادر است با بهره‌گیری از تکنیک‌های منفعل زلزله‌نگاری در مدت‌های طولانی و مداوم در اعماق اقیانوس به پایش فعالیت‌های لرزه‌‌ای بپردازد.

تا پیش از این ابداع، سیستم‌های زلزله‌نگار موجود، فقط 15 روز یا حداکثر یک ماه به طور مستقل در زیر آب دوام می‌آوردند.

زلزله‌سنج ابداعی دکتر «شریعت‌پناهی» تاکنون تا عمق یکهزار متری آزمایش شده، اما برای تحقیق تا شش هزار متری نیز در اعماق آب‌ها کاربرد دارد.

نحوه کار این دستگاه به این ترتیب است که یک محفظه هوای فشرده به طور دوره‌ای لرزه‌های مصنوعی کوچکی را در قالب امواج صوتی شبیه‌سازی می‌کند که در لایه‌های مختلف بستر دریا منعکس و شکسته می‌شوند و سپس حس‌گرهای دستگاه زلزله‌سنج لرزه‌های بستر دریا را دریافت می‌کنند. در ادامه، زلزله سنج سیگنال‌های آنالوگ را به دیتاهای دیجیتالی مبدل می‌کند که این داده‌ها روی کارت‌های حافظه ذخیره می‌شوند.

این دستگاه به دلیل اندازه کوچک، وزن کم، صدای اندک و استفاده از کارت حافظه کارایی بسیار مطلوبی دارد.

تاکنون 10 نمونه از این دستگاه تولید شده که قرار است طی شش ماه عملیات تحقیقاتی خود را انجام دهند.

عضو هيات علمي پژوهشكده علوم زمين از نصب دومين دستگاه ثبت پيش نشانگرهاي الكترومغناطيسي زلزله در منطقه حصارك در شمال تهران خبر داد.

به گزارش خبرنگار «علمي» خبرگزاري دانشجويان ايران )ايسنا)، دكتر مرتضي طالبيان ــ عضو هيات علمي پژوهشكده علوم زمين سازمان زمين شناسي ــ با اشاره به ساخت دستگاه پيش نشانگرهاي الكترو مغناطيسي زمين لرزه كه با هدف ثبت امواج ايجاد شده پيش از وقوع زمين لرزه و كمك به پيش‌بيني زمين‌لرزه درسازمان زمين‌شناسي انجام شده است خاطرنشان كرد:

نمونه‌اي از اين دستگاه در منطقه توچال راه‌اندازي شده و ايستگاه دوم در منطقه حصارك در حال راه‌اندازي است كه اميدواريم تا يكي، دو ماه آينده آماده شود.

وي تصريح كرد:براي پيش‌بيني زمين لرزه محدوده وزمان مشخص، بزرگي، احتمال رويداد بالا و اين كه مبناي علمي آن چيست، ضروري مي‌باشد.

وي خاطر نشان كرد: پيش‌بيني زمين لرزه بر اساس پيش نشانگرهايي است كه پيش از زمين لرزه ديده شده كه به ما كمك مي‌كنند كه بتوانيم از احتمال وقوع زمين لرزه احتمالي آگاهي يابيم.

دكتر طالبيان با بيان اين كه در حال حاضر پيش‌بيني كوتاه مدت را مد نظر داريم، عنوان كرد: يكي از پيش نشانگرها زمين لرزه است كه زمان بيشتري به ما مي‌دهد كه به مطالعه آنها پرداخته و بعضي از آنها نيز توسط دستگاهها اندازه‌گيري مي‌شود، اما آنچه كه در نظر داريم پيش نشانگرهاي الكترو مغناطيسي هستندكه تغيير در ميدان مغناطيسي زمين در پيش از زمين لرزه را نشان مي‌دهند كه تا به حال فقط دو، سه نمونه موفق از آنها در دنيا بوده است.

وي با اشاره به اين كه اخيرا بعضي از كشورها مثل يونان و فرانسه ادعا مي‌كنند كه مي‌توانند زمين لرزه ها را با دانش جديد و پيشرفتهاي روز پيش‌بيني كنند، اظهار كرد:كشور فرانسه ماهواره‌اي را به فضا فرستاده كه مبناي آن تشخيص امواج الكترومغناطيسي در ارتباط با زمين لرزه است و ادعا مي‌كند كه در آينده با افزايش داده‌هاي اين ماهواره مي‌توانند زمين لرزه را پيش‌بيني كنند و به گفته آنها اصولا اين امواج دامنه نفوذ بسيار بالايي دارند و از اين نظر داراي اهميت است كه در صنايع نظامي نيز با عنوان امواج برتر براي نفوذ در عمق آب و هدايت زير درياييها استفاده مي‌شود.

اين عضو هيات علمي پژوهشكده علوم زمين درباره رونداجراي طرح سامانه ثبت پيش نشانگرهاي الكترو مغناطيسي زمين لرزه در كشور گفت:مطالعه بر روي اين پروژه از حدود چهار سال پيش آغاز شد و در اولين مرحله دستگاه سنسورهايي طراحي شد و هدف آن بود كه امواج را پيش از وقوع زمين لرزه ثبت كنيم. مراحل طراحي وساخت اين دستگاه تماما در سازمان زمين‌شناسي انجام شده و دستگاه ساخته شده نمونه مشابه داخلي يا خارجي ندارد.

وي ادامه داد: دستگاه مراحل تست مختلفي را پشت سرگذاشته و ‌در نهايت به اين نتيجه رسيديم كه بايد در مكاني دور از محيط شهري و در چاهي به عمق حدودا 30 متر نصب شود تا از اختلال امواج ماهواره، تلفن هاي همراه ودستگاه هاي الكترومغناطيسي ديگر موجود در شهر به دور باشد و امواجي را كه دريافت مي‌كنيم حدود 90 درصد ناشي از زمين لرزه است.

پل ها، یکی از سازه های مهم دنیا به شمار می روند. در این مطلب، مشخصات چند پل مشهور جهان را می خوانید.

پل واسکودوگاما که از روی دهانه رود تاگوس بین ساکاوم و مونیجو در نزدیکی لیسبون، پرتقال می گذرد، با حدود 17200 متر طول، یکی از بلندترین پل های کابلی در اروپا به شمار می رود. این پل توسط آرماندو ریتو و با همکاری میشل ویرلوگو (که طراحی و ساخت پل میلاو را هم به عهده داشته است)، طراحی شده است. پل واسکودوگاما رسماً در 29 ماه مارس 1998 تنها کمی قبل از افتتاح نمایشگاه بین المللی اکسپو 98 و 500 سال پس از اکتشاف واسکودوگاما در راه اروپا به هند افتتاح گردید. این پل برای تحمل زلزله ای چهار برابر زلزله سال 1755 لیسبون که 7/8 ریشتر برآورد شده بود طراحی شده است. بلندترین دهانه آن 450 متر است و انتظار می رود 120 سال عمر کند. به خاطر طول زیادش، انحنا زمین نیز در نظر گرفته شده است تا پایه های آن بتوانند در محل صحیح خود قرار بگیرند.

پل ویکتور امانوئل II (Ponte Vittorio Emanuele II) که بر روی رود تایبر در رم، ایتالیا، ساخته شده، از انواع پل های قوسی است که در تاریخ 5 ژوئن 1911، در سالگرد اتحاد ایتالیا افتتاح گردید و به نام اولین شاه ایتالیا که با انضمام ونیز در سال 1866 و رم در سال 1870 به ایتالیا اتحاد این کشور را تکمیل نمود، نامگذاری شده است. این پل توسط انیو د روسی طراحی گردیده است. پل سنگی سه قوسی، چهار ستون – دو ستون در هر سمت - را به هم متصل می نماید و چهار مجسمه مرمر روی ستونهای قوس میانی، به نشانه اتحاد ایتالیا، آزادی، شکست ظلم و بیداد و وفاداری به قانون اساسی قرار گرفته اند. این پل توسعه طبیعی معماری کرسو ویتورو در رم می باشد.

پل لاویولت (The Pont Laviolette) به افتخار موسس شهر تریوس-ریویرس - سیور د لاویولت - نامگذاری شده است. این پل یک پل ماشین رو با قوس کانتیلور (طره ای) است که بر روی رودخانه سنت لارنس بین تریوس-ریویرس در کبک، کانادا و بکن کور در کبک ساخته شده است. پل پونت لاویولت که در تاریخ 20 دسامبر 1967 افتتاح گردید، تنها پلی است که بر روی رودخانه بین مونت رئال و شهر کبک قرار دارد و بنابراین ارتباط مهمی را بین سواحل شمالی و جنوبی رودخانه فراهم می سازد. طول کل آن 2707 متر و بزرگترین دهانه آن 335 متر می باشد. پل فلزی مذکور دچار خوردگی نمی شود زیرا در فولاد بکار رفته در آن از عنصر نیوبیوم استفاده شده است.

پل سنگی پونت د پیر پلی است قوسی، سنگی و ماشین رو، که روی رودخانه گارون در بوردو فرانسه قرار دارد. این پل بین سالهای 1819 و 1822 توسط کلود د شامپ و با همکاری جین-بپتیست بیلادل طراحی و ساخته شد. پل مذکور به دستور ناپلئون – در سال 1810 – و به منظور تسهیل رفت و آمد ارتشش از رودخانه بوردو در طول جنگ با اسپانیا، پرتقال و انگلیس ساخته شد. در سال 1811 مهندس کلود د شامپ وارد بوردو شد اما تا سال 1812 به عنوان مدیر پروژه ساخت پل معرفی نگردید. پروژه در سال 1814 با سقوط امپراطوری فرانسه و کناره گیری ناپلئون از قدرت، متوقف و تا 5 سال بعد، اجرای آن از سر گرفته نشد. پونت د پیر 487 متر طول دارد و دارای 17 دهانه است.

پل گلن کانیون در تقارن با سد گلن کانیون که بر روی رودخانه کلرادو و بر دهانه دریاچه پاول در نزدیکی پیج در آریزونا ساخته شده، برای ایجاد دسترسی ماشینی به هر دو ساحل رودخانه و تسهیل رفت و آمد کارکنان سد بین سالهای 1957 تا 1959 بنا گردید. این پل که توسط شرکت کیویت-جادسون پاسیفیک مورفی ساخته شد، در زمان بهره برداری در 9 فوریه 1959 بلندترین پل قوسی فلزی در جهان بود. طول عرشه پل مذکور 4/387 متر، دهانه قوس آن 313.3 متر، ارتفاع عمودی قوس آن 3/50 متر بوده و 213 متر از سطح رودخانه ارتفاع دارد.

پل کوئینز بورو – یا پل خیابان پنجاه و نهم – یک پل دو طبقه طره ای (کانتیلور) است که از روی رودخانه شرقی نیویورک سیتی می گذرد و منهتن را به دهکده کوئینز در لانگ آیلند سیتی را به هم متصل می کند. این پل همچنین از روی جزیره روزولت می گذرد. از سال 1838 پیشنهادات زیادی جهت ساخت پل برای اتصال منهتن به لانگ آیلند سیتی در دهکده کوئینز ارائه شد اما تا زمانی که اداره پل ها در این شهر تاسیس نشد، هیچکدام از طرحها مورد قبول واقع نشدند. پل فوق الذکر که در تاریخ 30 مارس 1909 افتتاح گردید – و در ابتدا به خاطر نام اولیه جزیره روزولت به نام پل جزیره بلک ول خوانده می شد – 08/1135 متر طول دارد و بزرگترین پل طره ای در جهان شناخته شده است.

پل اوناروتو پل معلق ماشین روئی است که کوبه را به ناروتو، توکوشیما در ژاپن متصل می سازد. پل مذکور که توسط هونشو-شیکوکو طراحی و در سال 1985 ساخته شده است، دارای دهانه اصلی به عرض 876 متر می باشد و اگرچه یکی از بزرگترین پل های جهان است، در مقابل پل آکاشی-کیاکو که بر روی همین مسیر ساخته شده، بسیار کوچک به نظر می رسد. عرشه اصلی این پل برای رفت و آمد اتومبیل ها و عرشه پائینی برای حرکت قطار در نظر گرفته شده بود اما راه قطار رو هرگز به اتمام نرسید.

پل هرناندو د سوتو که در سال 1972 مورد بهره برداری قرار گرفت، یکی از دو پلی است که از روی رودخانه می سی سی پی در ممفیس، تنسی می گذرد. این پل قوسی فلزی ماشین رو، یک راه ارتباطی مهم است که 40 راه بین ایالتی را بر روی می سی سی پی به هم متصل می سازد. از آنجا که پل مذکور در گوشه جنوب شرقی منطقه زلزله خیز نیو مادرید – که یک منطقه زلزله خیز با ریسک بالا می باشد - قرار دارد، مقاوم سازی آن در برابر زلزله، به عنوان یکی از اولویتهای مهم در دستور کار اداره کل راههای فدرال آمریکا، اداره ترابری تنسی و اداره ترابری آرکانزاس قرار گرفت و در سال 2003 نیروهای مشترکی بکار گرفته شدند تا طرح بهنگام زلزله ای این پل را تهیه نمایند. این طرح عبارت بود از تعویض تکیه گاههای موجود با تکیه گاههای غلتکی، مقاوم سازی شالوده ها و ستونها، بزرگتر کردن سر ستونها، اصلاح دیواره جان، تعویض یا مقاوم سازی بادبندهای جانبی، مقاوم سازی قابهای متقاطع، مقاوم سازی خرپاها و جابجائی درزهای موجود با درزهای انبساطی مفصل گردان مدولی.

پل دیترویت علیا که از رودخانه کویاهوگا گذشته و پائین شهر کلولند در اوهایو را به گوشه غربی شهر متصل می نماید، در زمان افتتاحش در سال 1918 بزرگترین پل دو طبقه بتنی در دنیا بود. این پل دارای دهانهای به عرض 5/948 متر در دو طبقه است برای اصلاح ترافیک شهری در طبقه بالا و تراموای شهری در طبقه پائین و همینطور ایجاد پیاده روهای عریض طراحی گردید. بعد ها، طرح تعریض خیابان باعث کاهش عرض پیاده رو ها گردید اما در سال 2003 کمیته برنامه ریزی شهر کلولند تصمیم گرفت یکی از لاین های پل را تبدیل به یک پارک معلق نماید که در آن گردشگاههای پیاده، صندلی های دارای سر پناه و لاین های مخصوص دوچرخه سوار پیش بینی شده بود. تیم طراحی تشکیل شده بود از تیم معماری شهری، پارسونز برینکرهوف و کمیته هنرهای همگانی.

 "پل جانسون" و همكارانش در آزمايشگاه ملي "لس‌آلاموس" در نيومكزيكو، مي‌گويند، انرژي موج ذخيره شده در مواد دانه‌اي يافت شده در امتداد خطوط گسل خاصي، مي‌تواند در هنگام برخورد با امواج لرزه‌اي نسبتا كوچك و در مكاني بسيار دورتر از "منطقه پس لرزه" ناشي از يك زلزله اصلي، بطور ناگهاني باعث وقوع زلزله شود.

محققان دريافتند آزاد شدن انرژي مي‌تواند چند دقيقه، چند ساعت و حتي روزها پس از عبور امواج صوتي رخ دهد.

زلزله، موج‌هاي لرزه‌اي منتشر مي‌كند كه مي‌تواند پس لرزه‌هايي را در منطقه‌اي تا فاصله دهها كيلومتر دورتر از مكان اصلي وقوع زلزله ايجاد كند.

اغلب پس لرزه‌ها معمولا چند ساعت تا چند روز پس از زلزله اصلي روي مي‌دهند، اما تحقيق جديد نشان داده است فعاليت لرزه‌اي گاهي اوقات هزاران كيلومتر دورتر از كانون زمين لرزه افزايش مي‌يابد.

نتايج اين تحقيقات در نشريه نيچر منتشر شده است

به گزارش روز شنبه ايرنا به نقل از اداره‌كل تبليغات دفاعي وزارت دفاع، در اين روش نيازي به خاكبرداري عميق و انتقال مصالح نيست و با استفاده از خاك منطقه مي‌توان جاده‌اي با استحكام بالا ساخت.

براساس اين گزارش، مواد پليمري تثبيت‌كننده خاك، جايگزيني مناسب براي مصالح سنگي و عمليات خاكبرداري است كه‌علاوه بر حجم كم و استحكام بالا نسبت به جاده‌هاي سنتي به راحتي قابل حمل و نقل است.

وزارت دفاع اعلام‌كرد: با حمل ‪ ۱۰‬تن مواد پليمري، مي‌توان جاده‌اي با عرض دو و طول يك كيلومتر ساخت.

براساس اين گزارش، در روش‌هاي متداول راه‌سازي، بستر جاده را تا عمق يك متر و ‪ ۲۵‬سانتي متر خاكبرداري كرده، پس ازحمل مقادير قابل ملاحظه‌اي آهك،شن و مصالح سنگي از نقاط دور و نزديك، آن‌ها را متراكم مي‌كنند و روي جاده را با پوششي از آسفالت مي‌پوشانند.

در روش پليمري با استفاده از مواد تثبيت‌كننده خاك مي‌توان در چند روز در مناطق عملياتي و جنگي ده‌ها كيلومتر جاده ساخت كه بدون جلب توجه دشمن امكان تردد نيرو و تداركات را ايجاد كرد.

در آمريكا معماري به نام سيمون هنلي وجود دارد كه در طراحي و ساخت پاركينگ‌ خودرو تخصص دارد.

در كشور آمريكا جاي پارك ماشين از مشكلات و دشواري‌هاي جدي است، به همين دليل رشته‌هاي تخصصي در اين حوزه وجود دارد. هنلي اخيرا در كتابي به نام معماري پاركينگ خودرو، چند پاركينگ برتر با بهترين طراحي در جهان را معرفي كرده است.
اولين اين سازه‌هاي پاركينگي يك ساختمان 11 طبقه است كه در سال 1995 در شيكاگو ساخته شده.
اين ساختمان سيماني درون خود صدها قطعه فلز جاي داده كه در نقش ديوارهاي اصلي اين سازه به كار گرفته شده‌اند. سازه پاركينگي برتر ديگر باز هم در شيكاگو قرار دارد، اما اين يكي در سال 1962 ساخته شده است.
اين پاركينگ عجيب كه در ظاهر و نگاه اول نمي‌توان فهميد كه يك پاركينگ است، به شكل بلال ساخته شده است. اين ساختمان 60 طبقه دارد و براي طي هر طبقه از آن، ماشين‌ها بايد يك كيلومتر راه بروند.
سازه بعدي كه پاركينگ برتر دنيا شناخته شده در آلمان قرار دارد و كار ساخت آن از سال 1986 شروع و در سال 1992 تمام شده است.
اين پاركينگ البته فضاي بسيار زيادي براي جا دادن ماشين‌ها در خود ندارد، اما طراحي زيباي آن اين ساختمان را به سازه‌اي منحصر به فرد در كلن تبديل كرده است.
سازه برتر بعدي در شهر لندن قرار دارد و به سال 1970 بازمي‌گردد. اين سازه عظيم در درون خود فضاي بسيار زيادي دارد كه البته تيره و تار است. ليون فرانسه مركز يكي ديگر از پاركينگ‌هاي برتر دنياست كه در سال 1994 ساخته شده است. اهميت ويژه اين سازه آن است كه به صورت يك استوانه ساخته شده و هيچ نوري در درون آن وجود ندارد.
سازه برتر بعدي در شهر هيلبرون در شمال آلمان ساخته شده كه شاهكاري از تركيب نور و ساختار و تهويه و گردنه براي پيچيدن ماشين‌هاست. تصوير اين سازه بيشتر به نقاشي تار عنكبوت يا كندوي عسل شبيه است.

پاركينگ 11 طبقه شيكاگو

 سازه بلالي شكل در شيكاگو

پاركينگ لندن (1970 م)

سازه استوانه‌اي در ليون فرانسه

سازه تار عنكبوتي در آلمان

فن‌آوری جدید پیش‌گیری از ریزش پل‌ها توسط یک استاد مهندسی ‌آمریکایی طراحی شد.

به گزارش ایسنا، این استاد مهندسی مکانیک، حسگرهایی با قابلیت تشخیص و تعیین محل افزایش ترک در ساختمان‌ها را طراحی کرده که اطلاعات به موقع برای جلوگیری از تخریب پل را فراهم می‌کنند.

فن‌آوری مذکور مربوط به استفاده تجاری از حسگرهای به کار رفته در ساختمان پل‌ها است تا با مانیتور صوتی یکپارچگی ساختار پل از طریق سیگنال‌های امواج صوتی منتشر شده از ترک پل‌ها، ‌آن‌ها را تشخیص داده و ترمیم کنند.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان عمران ايران  اطلاعات این نقشه حاوی نمایش ارتفاعات به صورت سایه و روشن، مراکز استان‌ها، تمام شهر‌ها و اغلب بخش‌ها، ‌راه‌های اصلی، آزادراه‌ها،‌ بزرگراه‌ها،‌ بنادر، فرودگاه‌ها و خطوط آهن، پمپ‌های بنزین جاده‌های کشور،‌ سدها، دریاچه‌ها، نیروگاه‌ها و پالایشگاه‌ها است.

این نقشه که در صفحاتی به قطع 18* 25 سانتی متر تهیه شده از حجم نسبتا کمی برخوردار می‌باشد و برای کاربرانی که به اینترنت با سرعت زیاد دسترسی ندارند نیز قابل استفاده می‌باشد.

این نقشه در سایت سازمان به نشانی www.ncc.org.ir قابل دسترسی است.

                                                                     هو الباقي

اي دريغا رادمرد لطف و رحمت در گذشت                     نخبه شوق و تلاش و كار و همت در گذشت

در همان روزها وطن براي من مفهومي عميق پيدا كرد و سبب شد در عالم كودكانه عهد ببندم كه تا پايان عمر به وطنم خدمت كنم، عهدي كه تا امروز به آن پایبند بوده‌ام.                                                           ( دكتر مهدي قاليبافيان)

انجمن مهندسي زلزله ایران با اندوه بي پايان در غم از دست دادن استاد فرزانه كشور جناب آقاي دكتر مهدي قاليبافيان به سوگ نشسته است.  و با نهايت تاسف و تاثر اين مصيبت وارده را به جامعه دانشگاهي و فني كشور تسليت گفته و از خداوند متعال براي آن مرحوم طلب مغفرت و براي بازماندگان عزيزشان آرزوي صبر و شكيبايي مي نمايد.

 روحش شاد و يادش گرامي ، راهش پر رهرو باد

انجمن مهندسي زلزله ايران

در پس این اراده های آهنین،فکرها و اندیشه های مسئول،شور و هیجان میهن پرستی چه واژه ای نهفته است جز توکل و توسل و عشق به تحول گر هستی "خدا".

در گذشت استاد بزرگوار دکتر مهدی قالیبافیان را به خانواده محترم ایشان و جامعه عمران تسلیت می گوییم.و غم از دست دادن پدری دلسوز را به سوگ می نشینیم.

امید است که اندیشه آن بزرگوار همچون موجی سنگین به راه خود ادامه دهد و تک تک ما چون قطره ای از این دریای خروشان خواهیم بود برای هر چه آباد کردن ایران عزیز. انشاءالله

جهت شادی ان خدمتگذار صدیق به ایران سربلند فاتحهای قرائت فرمائید.

112- در زیر سازی سقف جهت اجرای اندود در كنار دریا از نی بافته شده بیشتر استفاده می شود.

113- توری گالوانیزه در نگهداری پشم شیشه در سقفهای سبك ، سطح دیوارهای قیراندود و سطح تیرآهنهای سقف كاربرد دارد.

114- مصرف میلگرد جهت اجرای زیر سازی سقفهای كاذب 9 عدد در هر متر مربع می باشد.

115- موارد اصلی استفاده از سقفهای كاذب بیشتر به منظور كم كردن ارتفاع ، عبور كانالها و لوله ها و زیبایی آن می باشد كه شبكه آن حتما باید تراز باشد.

116- بهتر است در سقفهای بتنی میله های نگهدارنده سقف كاذب قبل از بتن ریزی كار گذاشته شود.

117- در سقفهای كاذب مرتبط با هوای آزاد(مانند بالكن) اندود گچ + موی  و آهك استفاده می شود.

118- شالوده در ساختمان یعنی پی و فونداسیون

119- ابعاد پی معمولا به وزن بنا و نیروی وارده ، نوع خاك و مقاومت زمین بستگی دارد.

120- در نما سازی سنگ ، معمولا ریشه سنگ حداقل 10 سانتیمتر باشد.

121- در فشارهای كم برای ساخت فونداسیونهای سنگی از ملات شفته آهك استفاده می شود و برای ساخت فونداسیونهایی كه تحت بارهای عظیم قرار می گیرند از ملات ماسه سیمان استفاده می شود.

122-در ساختمان فونداسیونهای سنگی پر كردن سنگهای شكسته را میان ملات اصطلاحا پر كردن غوطه ای می نامند.

123-  پخش بار در فونداسیون سنگی تحت زاویه 45 درجه انجام می گیرد.

124- در ساختمانهای آجری یك طبقه برای احداث فونداسیون اگر از شفته آهكی استفاده شود اقتصادی تر است.

125- در پی های شفته ای برای ساختمانهای یك تا سه طبقه 100 تا 150 كیلو گرم آهك در هر متر مكعب لازم است.

126- اصطلاح دو نم در شفته ریزی یعنی تبخیر آب و جذب در خاك.

127- معولا سنگ مصنوعی به بتن اطلاق می شود.

128- زاویه پخش بار فنداسیون بتنی نسبت به كناره ها در حدود 30 تا 45 درجه می باشد.

129- بتن مگر برای پر كردن حجمها و مستوی كردن سطوح كاربرد دارد.

130- مهمترین عمل ویبراتور دانه بندی می باشد.

131- معمولا بارگذاری در قطعات بتنی بجز تاوه ها پس از هفت روز مجاز می باشد.

132- از پی منفرد بیشتر در زمینهای مقاوم استفاده می شود.

133- بتن مسلح یعنی بتن با فولاد

134- از نظر شكل قالب بندی برای فونداسیونها قالب مربع و مستطیل مقرون به صرفه می باشد.

135- پی های نواری در عرض دیوارها و زیر ستونها بكار می رود و در صورتیكه فاصله پی ها كم باشد و با دیوار همسایه تلاقی نماید پی نواری بیشترین كاربرد را دارد.

136-  در آسمان خراشها ، معمولا از پی گسترده فونداسیون استفاده می شود و وقتی از این نوع پی در سطحی بیش از سطح زیر بنا استفاده شود زمین مقاوم و بارهای وارده بیش از تحمل زمین است.

137- هرگا فاصله پی ها از هم كم بوده یا همدیگر را بپوشند یا یك از پی ها در كنار زمین همسایه قرار گیرد از پی های مشترك استفاده می شود.

138-  اصطلاح ژوئن درز انبساط است.

139-  میتوان به جای دو پی با بار مخالف از پی ذوزنقه ای استفاده كرد.

140- بهترین و مناسب ترین نوع پی در مناطق زلزله خیز پی رادیه است.

141- در اجرای شناژبندی جهت اتصال به فونداسیون معمولا شناژها از بالا و پایین همسطح هستند.

142- در كفراژبندی پی چهارگوش از نظر سرعت و اجرا اقتصادی تر است.

143- در عایق بندی از گونی استفاده می كنیم ،زیرا از جابجایی قیر جلوگیری می كند و حكم آرماتور را دارد كه در پشت بام از جلو ناودان به بعد پهن می شودكه در 2 لایه گونی انجام می گیردكه گونی ها در لایه بعدی نسبت به لایه قبل با زاویه 90 درجه برروی هم قرار می گیرند.

144-  زیر قیروگونی از اندود ملات ماسه سیمان استفاده می شود كه بعضی از مهندسان در زیر قیر اندود ملات ماسه آهك استفاده می كنند كه در اینصورت قیروگونی فاسد می شود.

145- از قلوه سنگ (ماكادام) در طبقه هم كف می توانیم بجای عایق كاری استفاده كنیم كه ضخامت آن حدود 40-30 سانتیمتر خواهد بود.

146- اگر در عایقكاری ، قیر بیش از حد معمول مصرف شود باعث می شود قیر در تابستان جابجا شود.

147- عایق كاری قیروگونی می بایست از سر جان پناه حدودا 20 سانتیمتر پایینتر شروع شود و قیروگونیی كه روی جان پناه كشیده می شود برای جلوگیری از نفوذ بارش با زاویه است.

148- سطح فونداسیون به این دلیل عایق می شود كه از مكش آب توسط ملات دیوار چینی ها به بالا جلوگیری میكند.

149- در عایقكاری عمودی روی دیوارهای آجری بهتر است كه از اندود ماسه سیمان استفاده شود.

150- اصطلاح زهكشی یعنی جمع كردن و هدایت آب ،كه فاصله آبروها در زهكشی باید به حدی باشد كه به پی ها نفوذ نكند.

151-  اگر توسط سفال زه كشی كنیم باید حتما درز قطعات را با ملات پركنیم.

152- حداقل شیب لوله های زه كشی به سمت حوضچه 2 تا 4 درصد می باشد.

153- حداقل شیب لوله های فاضلاب 2 درصد است.

154- برای جلوگیری از ورود بو به داخل ساختمان ، شترگلو را نصب می كنند.

155- عالیترین نوع لوله كشی فاضلاب از نوع چدنی می باشد كه با این وجود در اكثر ساختمانها از لوله های سیمانی استفاده می شود كه ضعف این لوله ها شكست در برابر فشارهای ساختمان می باشد.

156- سنگ چینی به سبك حصیری رجدار بیشتر در دیوار و نما سازی استفاده می شود.

157- ضخامت سنگهای كف پله و روی دست انداز پنجره 5/4 سانتیمتر می باشد.

158- جهت اتصال سنگهای نما به دیوار استفاده از ملات ماسه سیمان و قلاب مناسب تر می باشد كه جنس قلابها از آهن گالوانیزه می باشد.

159- سنگ مسنی معمولا در روی و كنار كرسی چینی نصب می شود و زوایای این سنگ در نماسازی حتما بایستی گونیای كامل باشد.

160- در نما سازی طول سنگ تا 5 برابر ارتفاع آن می تواند باشد.

161- معمولا 30 درصد از سنگهای نما بایستی با دیوار پیوند داشته باشند كه حداقل گیر سنگهای نما سازی در داخل دیوار 10 سانتیمتر است.

162- در بنائی دودكشها باستی از مخلوطی از اجزاء آجر استفاده شود.

163- در علم ساختمان دانستن موقعیت محلی ، استقامت زمین ، مصالح موجود ، وضعیت آب و هوایی منطقه برای طراحی ساختمان الزامی می باشد.

164-  در طراحی ساختمان ابتدا استقامت زمین نسبت به سایر عوامل اولویت دارد و لازم به ذكر مقاومت خاكهای دستی همواره با زمین طبیعی جهت احداث بنا هرگز قابل بارگذاری نیست.

165- زمینهای ماسه ای فقط بار یك طبقه از ساختمان را می تواند تحمل كند.

166-  هنگام تبخیر آب از زیر پی های ساختمان وضعیت رانش صورت می گیرد.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان عمران ايران از این پس در همه ساختمان‌های بتنی یا فلزی با اجرای سازه‌ای بتنی واقع در مناطق 2،5و 22 استفاده از بتن آماده استاندارد اجباری می‌شود.

به دلیل اهمیت مقاوم‌سازی ساختمان‌ها و ارتقای کیفی آنها، همه شهرداران مناطق 5،2 و22 مکلف شدند، کنترل‌های لازم برای تضمین استفاده از بتن آماده استاندارد و مصرف صحیح آن را بر اساس مقررات ملی ساختمان به‌عمل آورند.

ابوالقاسم وحدتي اصل قائم مقام معاون شهرسازي شهرداري تهران گفت: با در نظر گرفتن اهداف برنامه چهارم توسعه، اجرای مصوبه هیأت وزیران، اجرای مقررات ملی ساختمان در مورد استفاده از مصالح استاندارد و از آنجا كه استاندارد ملی بتن آماده مشمول مقررات استاندارد اجباری است، مالکان همه پروژه‌ها در محدوده مناطق 5، 2 و 22 که تاکنون پروانه ساختمانی برای پلاک خود دریافت نکرده‌اند، موظف هستند از بتن آماده استاندارد استفاده کنند.

وي تأكيد كرد: مالكان موظف‌اند گواهی تضمین کیفیت بتن مورد استفاده خود را به تأييد  شرکت‌های بتن دارای گواهی استاندارد از مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران برسانند.

وحدتي اصل افزود: در پلاک‌هایی که به دلایل محدودیت‌های فنی مانند عرض گذر یا معبر نامناسب، امکان تردد ماشین‌آلات حمل و نقل و پمپاژ بتن مقدور نباشد، ارائه گواهی عدم امکان تأمین بتن آماده استاندارد توسط انجمن تولیدکنندگان بتن آماده استاندارد به شهرداری منطقه مربوطه الزامی است.

به گفته قائم مقام معاونت شهرسازي در چنین شرایطی مهندسان مجری یا ناظر، ملزم به ارائه طرح اختلاط بتن برای پروژه مذکور هستند و در هر مرحله بتن‌ریزی باید توسط یکی از آزمایشگاه‌های مورد تأیید مؤسسه استاندارد، نمونه‌گیری انجام و نتایج به همراه گزارش مربوطه به شهرداری اعلام شود.

وي با تأکید بر منظورکردن تمهیداتی برای انبوه‌سازان گفت: آن گروه از انبوه‌سازانی که دارای بنای بیش از 10 هزار متر مربع باشند، می‌توانند با تأمین تمامی شرایط استاندارد و اخذ مجوزهای لازم از مراجع ذی‌صلاح، نسبت به ساخت بتن در محل پروژه و صرفاً برای مصرف در همان پروژه اقدام کنند.

نام کتاب: آیین نامه طراحی سازه‌های بتنی و تفسیر ACI 318-05 به انضمام تغییرات سال 2006

نویسندگان: علی قربانی، سید مهیار لاجوردی و سید مهدی داودنبی

ناشر: علم عمران - 66484508

سال چاپ: زمستان 85

نوبت چاپ: اول

بهای کتاب: 90000 ریال

جدید‌ترین نسخه‌ی آیین‌نامه طراحی ساختمانهای بتن‌آرمه، آیین‌نامه‌ی ACI 318-2005 می‌باشد. تغییرات نسخه‌ی 1995 آیین‌نامه و نسخه‌ی 1999 نسبت به یکدیگر قابل توجه نمی‌باشند.

با این وجود نسخه‌ی 2005 به مقدار قابل توجهی نسبت به نسخه‌های 1995 و 1999 دارای تغییرات بوده و برخی مسائل همانند طراحی ستونها را با نگرش جدیدی مورد بررسی قرار داده است. در این بین توجه به تغییرات انجام شده و نکات جدید طراحی لرزه‌ای آیین‌نامه‌ی ACI 318-2005 ضروری است.

همچنین از آنجایی که ضوابط این آیین‌نامه در نسخه‌های جدید برنامه‌ی SAP2000 و ETABS نیز گنجانده شده است، آگاهی از ضوابط مختلف آن برای مهندسان طراح ضروری بوده تا بتوانند از مناسبترین و جدید‌ترین ضوابط طراحی استفاده کنند.

نسخه‌ی 2005 آیین‌نامه‌ی ACI دارای 22 فصل و 5 ضمیمه می‌باشد. ضمیمه‌ی A این آیین‌نامه مربوط به تعاریف و ضوابط استفاده از مدل خرپایی در سازه‌های بتن‌آرمه بوده و ضمیمه‌ی D آن نیز به مبحث مهار در بتن اختصاص داده شده است. این ضمیمه به بیان ضوابط مختلف گیرداری پیچ‌ها و بولتها در بتن می‌پردازد.

مؤسسه بین‌المللی بتن آمریکا ACI در سال 2006 تغییراتی با عنوان Second Printing برای آیین‌نامه ACI 318-2005 چاپ نمود که این تغییرات در چاپ دوم لحاظ شده‌اند. ‌بجز اعمال این تغییرات، کتاب حاضر مجدداً ویرایش شده است.

فصول کلی آیین‌نامه عبارتند از:

کلیات
استانداردها، آزمایشات و مصالح
ضوابط ساخت و اجرا
ضوابط کلی
اعضا یا سیستمهای سازه‌ای
ملاحظات ویژه
بتن سازه‌ای غیر مسلح

زماني كه اسپانيا براي ميزباني نمايشگاه اکسپو سال 1992 انتخاب شد، ساختن پل‌هاي جديد براي دسترسي به جزيره‌اي بزرگ ولي دورافتاده و متروك بر روي رودخانه‌‌ي Guadalquivir در Seville قسمت بزرگي از تداركات مربوط به نمايشگاه محسوب مي‌شد.
چهار پل جديد ساخته شد كه دو پل توسط كالاتراوا طراحي شده بود. پل Alamillo بزرگترين و وسيع‌ترين آن مي‌باشد.
اين پل توسط سانتياگو كالاتراوا كه قبلاً به خاطر ساختن چندين ايستگاه و فرودگاه و پل و همچنين پل‌سازي روي رودخانه‌‌ي Guadalquivirمشهور شده بود طراحي شده و اكنون به عنوان يك سمبل چشم‌انداز مهم و نشانه‌اي از مدنيت و هنر معماري و مهندسي محسوب مي‌شود.

پل Alamillo که يك پل سواره- پیاده رو است شهر Siville را به جزيره‌ي Cartuja كه نمايشگاه در آن برگزار شد متصل مي‌كند.
طرح جسارت‌آميز و تحرك‌برانگيز موجود در پروژه، توجه همه را از ابتداي طراحي به پل Alamillo معطوف داشته است. احداث پل در يك منطقه‌ي دورافتاده‌ي شهر از اهميت اساسي در احياي ناحيه‌اي كه رو به نابودي داشت برخوردار است

طرح اصلي كالاتراوا يك جفت پل متقارن در دو طرف جزيره‌ي La Cartuja بود كه 5/1 كيلومتر از هم فاصله داشت اما در حقيقت يكي از آن‌ها ساخته شد. آنچه مسلم است نقطه قوت و برجسته طرح پل Alamillo در قرينه‌اي بودن آن است.

تنها ستون پل كه با زاويه‌اي 58 درجه‌اي به طرف بيرون رودخانه متمايل است، دهانه‌ي پل به طول 200 متر را با 13 جفت كابل نگهداري مي‌كند. اين تمايل به عقب حس حركت و مراقبت را به كل ساختار مي‌دهد و باعث مي‌شود اين قسمت يك نگهدارنده‌ي ساده‌ي ساكن به نظر نرسد. علاوه بر آن وزن و شيب آن نقش مهمي در ايجاد تعادل بين ستون و سواره‌رو ايفا كرده و تقارن ساختاري را غيرضروري مي‌سازد.

در تشريح سيستم سازه‌اي اين برج‌ها لازم است به دونكته اصلي توجه شود. در واقع اين سيستم از دو بخش تقريباً مجزاي ثقلي و لرزه بر تشكيل شده است. اصطلاحات لرزه بر و ثقلي بر اساس مقدار جذب برش نيروي زلزله توسط هر يك از سيستم‌ها، به آنها نسبت داده شده است.

الف) سيستم لرزه بر: در طرح اين برج‌ها از دو سيستم لوله اي متداخل، به اضافه مهاربندي همگرا به عنوان بخش لرزه بر

ساختمان استفاده شده است . قاب‌هاي سيستم لرزه بر در پيرامون سازه قرار گرفته‌اند؛ ضمن آنكه دو قاب لرزه بر مياني هم در يك جهت موجود مي‌باشند

ب) سيستم ثقلي:

سيستم ثقلي كه ميان بخش لرزه بر محصور شده است، بر روي ستون‌هاي مياني كه تقريباً با راندمان 100% بطور ثقلي عمل مي‌كنند، قرار گرفته است و تيرهايي كه اين ستون‌ها را به سيستم لرزه بر پيراموني مرتبط مي‌كنند عموماً - به جز سه طبقه پايين - با اتصال ساده طرح شده‌اند. با توجه به توضيحات فوق ملاحظه مي‌شود، سختي اين تيرها نقشي در نحوه توزيع بارهاي جانبي نخواهد داشت و به اين جهت در مدل، ساده سازي صورت گرفته است.

استفاده از تيرهاي با مقطع متغير در طرح تيرهاي ثقلي علا‌وه بر صرفه‌جويي در مصالح، به جهت ايجاد مسيري مناسب براي عبور لوله‌هاي تأسيساتي صورت گرفته است و به اين ترتيب نيازي به افزايش بيشتر ارتفاع طبقه نمي باشد.

سيستم سقف برج‌هاي هزاره سوم

سقف اين برج‌ها از نوع كامپوزيت است و عملكرد دال‌هاي آن به صورت دوطرفه مي‌باشد.

همان‌طور كه در گزارش مندرج در شماره پنجم ذكر شده مطالعات ژئوتكنيك، ژئوفيزيك، تهيه طبف ويژهِ ساختگاه، زهكشي و كنترل كيفيت عمليات بتني اين پروژه توسط مهندسان مشاور دريا خاك پي در دست انجام است.

مطالعات ژئوتكنيكي در محدوده احداث برج‌ها

مطالعات ژئوتكنيكي به منظور تعيين خصوصيات خاك و لايه‌هاي زمين در محدوده احداث برج‌ها به شرح زير انجام پذيرفته است:

الف) مطالعات ژئوتكنيك اكتشافي تكميلي‌
‌‌تعيين مشخصات فيزيكي و مكانيكي لايه هاي خاك
تعيين پارامترهاي موثر در پايداري و تغيير شكل پذيري لايه هاي خاك
تعيين ظرفيت باربري و نشست خاك و پيشنهاد گزينه هاي مناسب پي‌
تعيين مشخصه هاي خاك جهت برآورد نيروي زلزله
شناسايي شرايط هيدروژئولوژيكي و آبگذاراني لايه هاي خاك
بررسي امكان وجود نابهنجاري هاي ژئوتكنيكي در محدوده مورد نظر

ب) مطالعات تهيه طيف ويژه ساختگاه
تعيين لرزه خيزي ساختگاه
تعيين مشخصات هندسي ديناميكي لايه هاي آبرفتي
انجام تحليل بزرگنمايي حاصل از اثر وجود آبرفت
تهيه شتاب نگاشت طراحي در سطوح مختلف‌
تهيه طيف طراحي در سطوح مختلف لرزه اي در رقوم‌هاي موردنظر

بررسي نشست سازه

در بررسي نشست سازه شالوده گسترده در وسط ساختگاه، داده هاي مورد نياز براي انجام اين تحليل‌ها با استفاده از آزمايش‌هاي برجا و آزمايشگاهي تعيين گرديد.

اثر لايه سطحي خاك كم مقاومت در كف گود، با در نظر گرفتن يك لايه جديد با ضريب ارتجاعي نسبتاً كمتر مدل گرديد.

با توجه به يكنواختي بافت زير سازه، حداكثر نشست مجاز ساختمان 100 ميليمتر در نظر گرفته شده است. مقايسه نتايج محاسبات نشست بااستفاده از نرم‌افزار Plaxis نشان مي‌دهد كه حداكثر ميزان نشست محاسبه شده از نشست مجاز (100 ميليمتر كمتر) مي‌باشد.

سيستم پي‌

با توجه به نوع سيستم باربر جانبي براي برج‌هاي شمالي، مركزي و جنوبي كه سيستم لوله اي درجداره خارجي هريك از برج‌ها مي‌باشد دو گزينه زير براي پي برج‌ها قابل بررسي است:

الف) سيستم پي گسترده براي هريك از برج‌هاي شمالي، جنوبي و مركزي؛ به طوري‌كه با درزهاي انقطاع از يكديگر مجزا گرديده باشند.

ب) سيستم پي گسترده يكپارچه و بدون درز انقطاع براي هر سه برج شمالي، جنوبي و مركزي.

در سيستم گزينه الف با توجه به يكسان بودن برج‌ها به لحاظ مشخصه هاي ديناميكي بروي خاك ناحيه درز به صورتي است كه فشار زياد برج مركزي موجب مي گردد كه خاك زير برج شمالي تحت اثر فشار قرار گرفته و پي برج شمالي تمايل به بلند شدن از روي آن داشته باشد.در صورتي‌كه از گزينه (ب) استفاده شود، 2 نيروي فشاري و كششي با يكديگر متعادل گرديد وتنش‌ها در زير پي و روي خاك توزيع يكنواخت تر خواهد داشت، لذا استفاده از پي گسترده يكپارچه براي بارهاي جانبي منطقي‌تر مي‌باشد. از طرف ديگر طولاني بودن پي موجب مي‌گردد كه تنش‌هاي ناشي از درجه حرارت و جمع شدگي، باعث تأثيرات نامطلوبي در پي گردد و علاوه بر آن، چنانچه تحت اثر بارهاي ثقلي غير همزمان قرار گيرد، در پي، ايجاد تنش هاي زياد بنمايد. بنابراين بتن ريزي در زير هر يك از برج‌ها بصورت مجزا ودر عرض به فاصله 30 الي 50 سانتيمتر انجام گرديده است و پس از اعمال كليه بارهاي ثقلي و مرتفع شدن اثرات جمع شدگي ودرجه حرارت، اين فاصله‌ها با بتن مرغوب به همراه مواد منبسط شونده پر مي‌گردند.

بررسي مخاطره پذيري لرزه‌اي منطقه

گستره تهران در كوهپايه‌هاي جنوبي كوه‌هاي البرز مركزي قرار گرفته و شمالي‌ترين فرونشست ايران مركزي به حساب مي‌آيد. كوه‌هاي البرز در شمال تهران متشكل از يك سري چين خوردگي‌هاي با امتداد شرقي- غربي است و شدت دگرريختي در دو كناره شمالي گسله تهران به بيشترين مقدار خود رسيده و بلندي‌هاي البرز به ترتيب بر دشت كناري خزر در شمال و دشت تهران در جنوب رانده شده است.

از مهمترين گسل‌هايي كه نزديكترين فاصله تقريبي آنها از ساختگاه حدود كمتر از 10 كيلومتر مي‌باشد مي‌توان موارد زير را نام برد: گسل شمال تهران، گسل امامزاده داوود، پورگان ورديج، نياوران، محموديه، طرشت، عباس آباد، گسل تلويزيون، باغ فيض، نارمك و در محدوده ساختگاه موردنظر باتوجه به خاكبرداري قابل توجهي كه انجام شده بود آثار گسلي مشاهده نگرديد.

بررسي روند لرزه خيزي

بررسي روند لرزه خيزي اين گستره بااستفاده از به كارگيري روش kijko در سه حالت انجام گرفته است:

حالت اول: بادر نظر گرفتن فقط لرزه هاي تاريخي‌

حالت دوم: با منظور نمودن لرزه‌هاي سده بيستم

حالت سوم: تركيبي از مجموع حالت‌هاي اول و دوم با در نظر گرفتن لرزه هاي تاريخي و لرزه هاي سده بيستم

احتمال عدم رويداد لرزه اي با بزرگي 7 ريشتر در طول مدت 50سال يا 100 سال به ترتيب حدود 60 و 35 درصد مي باشد؛ يعني براي سازه اي باعمر مفيد 50 يا 100 سال مي توان اين احتمال عدم رويداد را در نظر گرفت.

بيشينه مقادير شتاب قائم و افقي زمين

در مطالعات انجام شده با استفاده از برنامه seisrisk III بيشينه مقادير شتاب زمين محاسبه شده‌اند. اطلاعات ديگري نظير رابطه طول گسلش و بزرگي مورد نياز بوده است كه آن نيز با استفاده از روابط شناخته شده جهاني (رابطه ولز - كاپراسميت) به دست آمده‌اند. بر اساس اين محاسبات مقادير شتاب افقي و قائم در سازه هاي زماني مختلف (30، 50، 75 و 100سال) با احتمال فزوني خاص (50%، 37 %، 10%) برآورد شده‌اند.

در صورتي‌كه عمر مفيد سازه 50 سال فرض شود با در نظر گرفتن احتمال فزوني 37 درصد، مقادير شتاب افقي و قائم به ترتيب0/63 g و0/72 g برآورد شده است.

بررسي پاسخ ديناميكي آبرفت‌

به اين منظور به عنوان يك روش اندازه‌گيري سريع و اقتصادي در محل ساختگاه چهارگمانه با عمق هاي 65/75, 50 , 50 , 65/75 متر حفر گرديد و لايه‌هاي آبرفت مورد آزمايش محل S.P.T قرارگرفته و نمونه هاي حاصله تحت آزمون‌هاي آزمايشگاهي قرار گرفتند. اين روش با دقت قابل قبولي سرعت انتشار امواج را در لايه‌هاي خاك به دست مي دهد.

با استفاده از نتايج آزمايش محلي و نفوذ استانداردS .P.T از طريق روابط تجربي موجود براي درك رفتار ديناميكي توده آبرفت در محل ساختگاه تحت اثر حركات لرزه‌اي، طيف‌هاي پاسخ آبرفت براي سطوح شتاب (5/0,35/0,3/0,25/0,23/0,2/0,15/0,1/0) برابر شتاب ثقل محاسبه شده‌اند. براي اين محاسبات از نرم‌افزارEER استفاده شده است. A سطح شتاب مبنا(D.B .L ) براي سنگ بستر براساس تحقيقات موجود، 36/0 شتاب ثقل و سطح شتاب بيشينه طراحيM.D0/5 ( . ) شتاب ثقل ملحوظ گرديده است لكن براي مشاهده تغييرات پاسخ آبرفت به سطوح شتاب مختلف، دامنه‌اي از سطوح شتاب از 1/0 تا 5/0 شتاب ثقل مورد تحليل قرار گرفته است.

اثرات توپوگرافيك‌

به دليل قرارگيري ساختگاه در مناطق مسطح، اثرات توپوگرافي عملاً تأثير چنداني بر روي طيف پاسخ ساختگاه ندارد.

طيف طراحي زلزله

بررسي‌ها نشان مي‌دهد كه اثر آبرفت به طور مشخص طيف پاسخ سنگ را تحت تاثير قرارداده است ، به‌طوري‌كه در پريودهاي پائين (كمتر از نيم ثانيه) باعث كاهش مقادير طيفي شده است. روند فوق مبين اين موضوع است كه اثر وجود آبرفت باخصوصيات غيرخطي پريود اصلي طيف پاسخ را به مقادير پريودهاي بزرگتر انتقال داده است .

همچنين پهناي مقدار حداكثر طيفي به مقدار قابل توجهي افزايش يافته و طيف وسيعتري از پريود ها را دربرگرفته است كه چنانچه پريود اصلي سازه در اين محدوده قرار بگيرد به علت بروز پديده تشديد، بيشترين شتاب پاسخ طيفي در سازه به وجود خواهد آمد كه ملاحظات لازم بايد در نظر گرفته شود.

با توجه به مطالب فوق، طيف پيشنهادي DBL حداكثر مقادير طيفي را بين پريودهاي 04/1و 27/0 ثانيه برابر 0/85 g دارد و طيف پيشنهادي MDL حداكثر مقادير طيفي خود را در محدوده بين پريودهاي 44/0 تا 84/0 ثانيه برابر با 0/38 g دارد.

در نتيجه در هر سطح شتاب طراحي سازه به نحوي انجام شده است كه پريود اصلي سازه در محدوده شتاب حداكثر طيفي قرار نگرفته است و پديده تشديد اتفاق نيفتاده است.

كنترل كيفيت مصالح و نظارت اجرايي‌

از آنجا كه طراحي مناسب توا‡م با اجراي دقيق و كنترل كيفيت مصالح، مقاوم‌سازي سازه را در برابر نيروهاي وارده امكان‌پذير مي‌سازد، در اين پروژه نسبت به كنترل كيفيت مصالح بكار رفته اقدامات زير انجام مي‌گيرد:

1. كيفيت بتن :

به منظور دسترسي به كيفيت مطلوب و جلوگيري از نابودي خواص بتن - در حين حمل - نسبت به دايركردن بچينگ پلنت در محل كارگاه مبادرت نموده و در تمام مدت اقدامات لازم نظير تست مواد سنگي، سيمان و آزمايش‌هاي مربوطه با استقرار آزمايشگاه محلي انجام مي‌شود.

2. كيفيت مصالح فولادي:

براي بررسي كيفيت مصالح فولادي تمام مصالح قبل از ورود به كارخانه ساخت تحت آزمايش‌هاي مربوطه قرار گرفته و بعد از حصول اطمينان از تطابق مشخصات مواد فلزي با موارد در نظر گرفته شده در طراحي، اجازه حمل داده مي‌شود.

همچنين در كارگاه ساخت با استقرار يك اكيپ (Q.C ) تمام آزمايش‌هاي مربوط به جوش نظير آزمايشات ذرات مغناطيسي( M.T ) اولتراسونيك(U.T ) ، رنگ‌هاي نافذ( P.T) و راديوگرافي( R.T) و همچنين اجراي دقيق روند جوشكاري(W.P.S ) جهت جلوگيري از ايجاد تنش‌هاي پسماند بعد از جوشكاري كنترل مي‌گردد.

از آنجا كه اين سازه داراي اتصالات پيچ و مهره اي (اصطكاكي و اتكايي) مي‌باشد، تمام آزمايش‌هاي مربوط به پيچ نظير آزمايش تركيب شيميايي كوانتومتري، سختي سنجي، كنترل ابعادي، كشش كلگي، ريز‌سختي‌سنجي و ... نيز انجام مي‌گيرد. دركارگاه نصب هم ضمن نظارت كافي به لحاظ اطمينان از انجام اتصالات اصطكاكي ضمن استفاده از تركمتر از واشرهاي D.T.I جهت كنترل مضاعف ايجاد اصطكاك لازم در اتصالات استفاده مي‌گردد.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان عمران ايران (ICSN) سمینار تخصصی یک روزه ای با عنوان "کاربرد ژئوسنتتیک ها در آب بندی مخازن سدها" با همکاری انجمن بتن ایران، سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور ، مهندسین مشاور B.B.G (آلمان ) و مهندسین مشاور لار  روز چهارشنبه مورخ 4/11/1385 مطابق با 22 ژانویه 2007 ساعت9 الی 16 بعداز ظهر در محل سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور در تهران برگزار گردد.

با عنایت به اینکه سمینار بصورت دعوت محدود و تخصصی برگزار می گردد، خواهشمند است در صورت تمایل  به حضور، با دبیرخانه انجمن بتن ایران تماس حاصل فرمائید

مکان: خ ملاصدرا، خیابان شیخ بهایی شمالی، کوچه لادن، سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور

به گزارش خبرگزاري دانشجويان عمران ايران (ICSN) دومین کنفرانس ملی سازه های فضاکار کشور، اول و دوم خرداد ماه 1386 در تهران برگزار می شود

این کنفرانس توسط دانشگاه تهران، پردیس هنرهای زیبا (دانشکده معماری) برگزار خواهد شد. دبیر افتخاری این همایش، پروفسور هوشیار نوشین هستند. برخی از محورهای تخصصی این کنفرانس، عبارتند از:

• ویژگیهای معماری سازه های فضاکار

• فرم شناسی در سازه های فضاکار

• تاثیر متقابل فرم معماری و رفتار سازه ای

• ابداعات و طرح های بدیع و نوین

• سیستم های سازه های فضاکار

• مدلسازی و تحلیل

• مدولها و پیوندها

• بارگذاری

• پایداری و کمانش سازه های فضاکار

• و ...

آدرس دبیرخانه:

تهران، دانشگاه تهران، پردیس هنرهای زیبا، دانشکده معماری، قطب علمی فناوری معماری. تلفن: 66955623 - 61112458

جهت مشاهده کلیه اطلاعات همایش و ارسال مقاله به سایت همایش مراجعه نمایید.

1935   نورمن فاستر ، در اول ماه ژوئن در شهر منچستر متولد شد .

1953  پس از اتمام دوره متوسطه ، به صورت نيمه وقت و به عنوان منشی در تالار شهر منچستر شروع به کار کرد . سپس به خدمت سربازی رفت و در حين خدمت در نيروی هوايی ، در زمينه مهندسی الکترونيک مهارت يافت و اطلاعاتی در مورد هواپيما کسب کرد . در نهايت ، به دليل علاقه به هولپيماهای گلايدر به يک خلبان ماهر تبديل شد .

1955  پس از اتمام دوره دوساله سربازی ، در دفتر دو تن از معماران منچستر مشغول به کار شد .

1956  با ثبت نام در دانشگاه معماری منچستر ، به فراگیری دروس نسبتا سنتی ( در مقایسه با دروس و و رويکرد های متفاوت در انجمن معماران لندن و مدرسه ی معماری لیورپول ) پرداخت . با اين حال ، در اين سال ها توانست مهارت های منحصر به فردی در زمينه ی فنون ترسيم و ارائه به دست آورد .

1959  در اين سال يکی از ترسيم های او به عنوان يک کار درسی ، موفق به دريافت مدال نقره ای RIBA شد .

1961  او در اين سال ديپلم معماری و مجوز طراحی شهری خود را دريافت کرد . در همطن زمان ، مدال هی وود و مدال برنز انجمن معماران منچستر به وی اهدا شد . علاوه بر اين ، با قبولی در بورسيه ی تحصيلی انجمن ساختمان سازان ، به فلاوشيپ هنری نايل شد . پس از آن برای گذراندن دوره دو ساله ی تخصصی در دانشگاه ييل به آمريکا رفت . وی در آنجا تحت تاثير پل رادولف ، سرج چرمایف و وين سنت اسکالی قرار گرفت و در همين زمان با ريچارد راجرز ( که مانند خود او دانشجوی بورسيه بود ) و جيمز استرلينگ ( که برای مدت کوتاهی در همان مدرسه تدريس می کرد ) ملاقات کرد .

1962  فاستر مدرک فوق ليسانس معماری را با موفقيت دريآفت کرد . سپس گردش معماران ...

به گزارش خبرگزاري دانشجويان عمران ايران (ICSN)    به نقل از وزارت نیرو مهندس محمد رضا اكبري مدير پروژه سد تغذيه مصنوعي سارادان در رابطه با اين سد اظهار داشت: سد سارادان از نوع خاكي با هسته رسي بر روي رودخانه كنارو با اهداف تغذيه مصنوعي دشت سركهوران به حجم 12 ميليون متر مكعب در سال، كنترل سيلاب هاي فصلي رودخانه كنارو تا حد ممكن، بازيابي اراضي فرسايش يافته پائين دست سارادان و تقويت چاهها و قنوات پايين دست سد طراحي و مطالعه شده است.
   وي افزود: اين طرح در نزديكي شهرستان ايرانشهر در آبان ماه سال 84 كلنگ احداث آن به زمين خورده است و پيشرفت فيزيكي آن حدود 30 درصد است كه قرار است در پايان نيمه اول سال 86 به پايان برسد.
   مدير پروژه سد سارادان طول تاج سد را 373 متر ،‌عرض تاج را 8 متر ، ارتفاع سد را 20 متر و حجم آب قابل تنظيم سد را 9 ميليون متر مكعب عنوان كرد و گفت: هزينه احداث اين سد تا زمان بهره برداري 80 ميليارد ريال پيش بيني شده است.
   مهندس اكبري به عنوان كارشناس پروژه سد زيردان در رابطه با اهداف ساخت اين سد اظهار داشت: سد دو منظوره بتني غلتكي زيردان با اهداف تامين آب شرب شهرهاي چابهار و كنارك به ميزان 10 ميليون متر مكعب و تامين آب مورد نياز 3800 هكتار از اراضي دشت پير سهراب در 43 كيلومتري پايين دست سد احداث شده است.
   وي توضيح داد: اراضي دشت در طرح توسعه تا 8 هزار هكتار پيش بيني شده است.
   وي برآورد نهايي طرح را حدو د 400 ميليارد ريال اعلام كرد و گفت: تا كنون براي احداث اين سد 110 ميليارد ريال هزينه شده است.
   مهندس اكبري با بيان اينكه عمليات اجرايي اين سد در سال 81 آغاز شده ، افزود: اين سد در سال 87 به بهره برداري خواهد رسيد.
   وي طول تاج سد 350 متر، عرض تاج را 6/5 متر، ارتفاع سد را 5/64 متر، حجم كل مخزن را 207 ميليون متر مكعب و ‌حجم آب تنظيمي سالانه سد را 56 ميليون متر مكعب را از مشخصات فني سد عنوان كرد.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان عمران ايران (ICSN)    معاون مركز تحقيقات مهندسي زلزله دانشگاه بركلي آمريكا با اشاره زلزله خيز بودن ايران گفت: ايران در زلزله با زمان در حال رقابت است و اگر كاري نكنيم بازنده خواهيم بود و متحمل خسارتهاي جاني و مالي شديدي در آينده خواهيم شد.
   "يوسف بزرگ نيا" افزود: زلزله يك مساله ملي است و مصالح ايران اقتضا ميكند كه زلزله را جدي بگيريم. وي تنها راه مقابله با زلزله را توسعه و گسترش تحقيقات و همكاريهاي بين المللي دانست و پيشنهاد داد يك مركز تحقيقاتي چند دانشگاهي و چند رشته اي در مورد زلزله ايجاد شود تا با همكاري دانشگاهها اين مسئله كنترل شود.
   تحقيقات انجام شده درباره زلزله در ايران بايد ده برابر شود و در سطح ملي گسترش يابد. اين محقق با بيان اينكه تهران را گسلهاي متعددي احاطه كرده است گفت: تهران يك بمب ساعتي است كه منتظر زلزله است. وي با اشاره به ساخت بناهاي آجري در ايران گفت: بر طبق تحقيقاتي كه توسط چند تن از دانشجويان زبده در مورد بناهاي آجري ايران انجام شده،‪۲۲ ميليون نفر در ايران در بناهاي آجري زندگي ميكنند كه در برابر زلزله مقاوم نيست. بزرگ نيا با اشاره به آمار بالاي خسارتهاي جاني در اثر زلزله در ايران افزود: تلفات انساني در زلزله ها قابل كنترل است اما خسارتهاي مالي قابل كنترل نيست.

 خبرگزاری دانشجويان عمران ايران ICSN "